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自密封式橡胶气囊

来源:金沙js娱乐场官方网站????发布时间:2019-11-14 10:07

自密封式橡胶气囊
  橡胶减震气囊俗称气胎、波纹气胎、气囊等。它是一种精密设计的橡胶纤维波纹管,本身并不 提供力或支撑载荷,而是通过空气压缩机向其内部充入压缩空气来实现力的传递和弹性作用。 根据对行程的要求,空气弹簧一般被设计为 1-3 曲,
  需要时也可以设计制造成 4 曲或 5 曲以上,在一定条件下还可以将两个空气弹簧叠加使用。 空气弹簧具有非线性特性,其刚度随载荷而变,因而在任何载荷下其自振频率几乎保持不变, 从而使弹簧装置具有几乎不变的特性;其吸收高动和隔音的性能良好;它同时承受轴向载荷和 径向载荷,通过内压的调整,还可以得到不同的承载能力。因此能适应多种载荷需要。空气弹 簧在有效行程内,通过增、减充气压力的方法,调节空气弹簧的刚度、高度、腔内容积、承载 力的大小。同时它的刚度、高度、腔内容积、承载能力将随着载荷的增减发生平稳的、周期性 的柔性变化,从而实现了承载力的柔性传递、行程的有效调节以及震动振幅与震动载荷的高效 控制。还可以附加气室,实现自动调节。
  由于空气弹簧拥有如上特点,被日益广泛的应用于火车、汽车、造纸机、降举升台、压力 机、振动运输机、振动筛、空气锤、振动试验机、铸造机械等需要进行行程控制或减震、隔震 的设备或仪器上。
  上海松夏是一种带有金属端盖的高技术弹性波纹管。我们的标准空气弹簧一般由 4 层组成。
  1. 一层压延橡胶内衬
  2. .一层帘布加强骨架层
  3. .二层帘布加强骨架层
  4. 一层压延橡胶外层胶。 如果对空气弹簧的耐压强度有.殊要求,请联系我们的技术部门,也可定做 4 层加强帘布层 的.殊型号。











产品结构

空气弹簧是一种带有金属端盖的高技术弹性波纹管。我们的标准空气弹簧一般由 4 层组成。

1、一层压延橡胶内衬

2、第一层帘布加强骨架层

3、第二层帘布加强骨架层

4、一层压延橡胶外层胶

如果对空气弹簧的耐压强度有特殊要求,请联系我们的技术部门,也可定做 4 层加强帘布层的特殊型号。

产品型号

HF型活套式空气弹簧、K型锁扣式空气弹簧、GF固定式空气弹簧、ZF型自密封式空气弹簧、JBF型卷边式空气弹簧、冲压式法兰空气弹簧等等。

产品特点

★紧凑的原始高度

空气行程调节器与普通的气缸装置相比,其外形短小,最小的空气行程调节器可压缩到45mm 的高度,而最大的三曲囊空气行程调节器可压缩到的高度仅为122mm。

★弯曲角度 30°

空气行程调节器拥有独一无二的弯曲能力,它可通过一个弧线来保持行程而无需叉型接头。弯曲能力可达到 30 度。

★无需维护和润滑,无需内部操纵杆或活塞

空气行程调节器不像普通气缸那样有内部操纵杆、活塞或者滑动式密封装置。所以不存在普通缸式悬挂装置的密封件易为灰尘损坏的问题。

★安装简易

空气行程调节器可以很容易的被安装在狭小的空间里。这节省了安装时间和费用。具有柔性特点的空气行程调节器还可以补偿由于施工过程中造成的地基高度不匀。

★经久的服役寿命

由于空气行程调节器没有滑动式密封装置,因此不像普通气缸那样易摩擦受损。并且空气弹簧在卡车和公共汽车悬挂装置上得到进一步的应用,这种不利的环境条件下,其依然可以坚持数十万公里,其耐久性和使用寿命是值得信赖的。

★允许最高 0.8Mpa 的工作压力

空气行程调节器内部含有 2 层或 4 层帘布层,以使其具有承受 0.8 Mpa 的内压,因此承载能力大大增强。

★经久的服役寿命

由于空气行程调节器没有滑动式密封装置,因此不像普通气缸那样易摩擦受损。并且空气弹簧在卡车和公共汽车悬挂装置上得到进一步的应用,这种不利的环境条件下,其依然可以坚持数十万公里,其耐久性和使用寿命是值得信赖的。

★低廉的成本

一般来讲,在相同功能条件下,空气行程调节器的初始成本是传统气动或液压缸成本的一半或更低。此初始成本的优势尤其体现在大规格的产品。

★良好的隔离减震能力

空气减震隔离器可以提供其他任何减震隔离器不能比拟的最好程度的隔离减震效果。通过附设外部储气装置可以提供更低的固有频率。

★高度控制精确

空气弹簧是通过内部气压来调整运行高度。空气弹簧不与其他部件之间产生静态摩擦。在承载力发生变化的情况下,自动调节系统压力可以确保稳定的运行高度。

★隔震效率稳定及独立承载减震特性

空气减震隔离器是独一无二的,其系统固有频率不会随着负荷大小而产生太大的变化。因此可以在有不均匀载荷的设备上每一安装点上使用相同的空气减震隔离器。

★有效的防止共振

空气弹簧减震系统可以被设计成两种固有频率, 所以可以通过切换固有频率来防止共振。

★良好的水平稳定性

空气弹簧具有良好的水平稳定性。

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